Here’s a beautiful example that was acquired by the seller as a ‘rusted rubble of parts’ and rebuilt to ‘a quality standard.’ The only bummer in my mind is that as an early model, this doesn’t feature the high exhaust pipes that were introduced in 1959. La machine fut produite jusqu'en 1959, année où la production de toutes les motos Ariel 4-temps fut abandonnée[46]. Of the many BSA A10 models, one of the rarest would have to be the Spitfire Scrambler (aka the Rocket Gold Star Scrambler). La production s'arrêta en 1964 avec la Road Rocket qui était sur le point d'entrer en production. En 1951, le designer en chef de BSA, Bert Hopwood, partit pour une mission d'information en Amérique et rencontra des concessionnaires et des pilotes. Bert Hopwood fit un apprentissage auprès du designer Val Page chez Ariel avant de rejoindre Triumph en 1936 où il travailla sous la direction d'Edward Turner pour développer la Triumph Speed Twin de 1937. Lancée en février 1962, elle faisait partie de la dernière gamme des BSA A10 utilisant un moteur Super Rocket dans le cadre à double tube Gold Star[1]. Environ 700 machines furent fabriquées[27],[28]. SHIPPING WORLDWIDE! Un carburateur monobloc de grand diamètre de1,5/32 po (1,2 mm) fut installé en 1962[12] ce qui permit d'augmenter la puissance de sortie à 46 hp (34,3 kW)[19]. Nos deux déclinaisons de Spitfire « Scrambler » et « Flat Tracker » arborent deux lignes d’échappement de conceptions et signatures sonores bien distinctes. La compression fut augmentée à 9:1 et un arbre à cames de compétition 357 « race » fut installé. Des options telles qu'un carburateur Amal GP2, des échappement siamois et une boîte de vitesses RRT2 à rapport rapproché pouvaient amener la puissance à 50 hp (37,3 kW) et majorer le prix de 30%[37]. For racing use - not recommended for road use. La dernière modification de cette page a été faite le 8 novembre 2019 à 20:57. Neuf motos spéciales furent fabriquées pour l'exportation vers la Californie et l'une d'entre elles fut équipée d'un sidecar par Watsonian pour le Earls Court Show en octobre 1962[5]. Les bielles étaient du type à fente avec de grandes extrémités de type à coque. Le vilebrequin avait un réglage à 360° (les deux pistons montant et descendant en même temps). De nouveaux cylindres à « bride épaisse » furent introduits. Contrairement à la Golden Flash, le collecteur d'admission était séparé de la culasse[7] ce qui permettait d'installer deux carburateurs si nécessaire[32]. Les RGS, Super Rocket et Spitfire Scrambler avaient toutes le même moteur aux mêmes spécifications en 1962/63. La Road Rocket présentait également une base de cylindre plus épaisse de 1/2 po (12,7 mm) au lieu de 3/8 po (9,5 mm). 272 exemplaires du modèle furent produits comme des scramblers[5].
La seconde fut utilisée comme moto de commissaire de course du Tourist Trophy, bien qu'une bielle se soit cassée lors des essais.
Le frein avant était de 8 po (203,2 mm) et l’arrière de 7 po (177,8 mm). FANTASTIC BSA SPITFIRE 650 RECREATION REPLICA THIS BIKE IS IN MINT CONDITION IT RUNS AND RIDES PERFECT! Cette moto innovante devint, dans les années 1950 et 1960, l’exemple de l'architecture typique des moteurs bicylindres parallèles pour les motos britanniques.
En avril 1947, Hopwood rejoignit Norton pour concevoir le moteur de la Norton Dominator.
À la suite de quoi elle fut désignée Gold Star Spitfire Scrambler[22]. Le pilote de l’équipe, Fred Rist, avait une A10 capable d'atteindre 140 mi/h (225,3 km/h) et Thiessen établi un record de la classe B de l'AMA à Bonneville à 151 mi/h (243 km/h) en octobre 1951.
Hopwood décida de créer un modèle plus rapide en intégrant des pièces performantes au modèle existant[27]. Ces modifications du moteur portèrent la puissance à 40 hp (29,8 kW)[31] avec une vitesse maximale de 109 mi/h (175,4 km/h)[33]. (la bride inférieure fut augmentée de 3/8 po (9,5 mm) à 1/2 po (12,7 mm) pour améliorer la rigidité et la fiabilité[7]. La BSA Golden Flash, plus connue sous le nom de « Gold Flash »[6] était la première de la série à être lancée en 1950. The 1957 A10 Spitfire Scrambler has some significant differences from the A10 Scramblers that followed.